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海上快车秦级快速战斗支援舰（第1页）

“节气”级快速战斗支援舰的成功，使帝国海军认识到了补给战舰的重要性。

只是，在战争初期，帝国海军对战斗支援舰的需求并不是太大。当时的主战场在西太平洋，而帝国海军在该地区的基地非常多，舰队往返所需要的时间也仅仅只有几天，或者十来天，随着二十四艘“节气”级逐渐服役，足以满足舰队作战的要求，使帝国海军不用急着开发新的快速战斗支援舰。

最重要的是，战争初期，需要建造的战舰太多了。

不说别的，“皇帝”级与“皇帝”级乙型战列舰的建造工作就耗费了帝国海军造舰总费用的四成。另外，大批老旧的巡洋舰与驱逐舰等着替换，而新式巡洋舰与驱逐舰的建造工作压得海军几乎喘不过气来。为了发动反击，海军还得为陆战队建造登陆舰与运输船（陆战队的运输船不是普通商船，其性能要求比商船高得多）。为了确保获得充足的海外资源，还得建造大量的商船。

反正，在当时的情况下，帝国海军既没有需求，也没有能力建造更多的战斗支援舰。

只是，没有任何人否认快速战斗支援舰的重要性。

在战争初期，最能体现快速战斗支援舰意义的就是进攻日本本土的几次海战。当时，第一舰队里的第11舰队，第12舰队都在海上持续活动了数个月，连续参加了多次战斗。如果在以往，这些舰队在执行完一次对地炮击任务之后，都得返回港口补充弹药，从而浪费极为宝贵的时间，也削弱了舰队的战斗效率。正是有了快速战斗支援舰，各舰队才能在海上持续作战。

如果说强大的舰队是获取胜利的基础，那么以快速战斗支援舰为代表的强大后勤保障能力就是基础的基础。

直到七十二年（40年）年底，随着美国参战的可能性越来越大，帝国海军才决定研制新的快速战斗支援舰。

此时，海军已经在使用“节气”级快速战斗支援舰的时候总结出了很多经验教训。

当时，比较突出的有以下几点。

一是快速战斗支援舰的速度一定要跟得上舰队的速度。以往，舰队的最快速度在二十四节左右，而随着快速战列舰，以及大批新式战舰服役，舰队的最快速度将达到三十节，持续航行速度也将达到二十四节。因此，快速战斗支援舰的最大速度必须达到三十节，且持续巡航速度必须达到二十四节。

二是续航力。随着舰队的作战范围进一步扩大，特别是在美国参战之后，舰队将到西南太平洋，中太平洋，北大西洋，甚至东太平洋地区作战，如此一来，快速战斗支援舰的续航力不应低于主力舰，甚至应该略微超过主力舰，这样才能保证快速战斗支援舰能够全程伴随舰队行动。

三是自卫能力。因为快速战斗支援舰往往要单独赶赴战区，在完成补给工作之后，又要单独返回后方的港口，如果每次都安排护航战舰，就需要占用额外的战舰，削弱舰队的战斗力。即便快速战斗支援舰能够在与敌人的袭击舰与破交舰遭遇之后，利用速度逃避，可是随着破交舰的扩大，敌人破交舰的性能也将随之提升，因此快速战斗支援舰应该具备一定的自卫能力。

四是综合后勤保障能力。虽然快速战斗支援舰主要向舰队提供作战物资，但是在必要的时候，快速战斗支援舰应该具备为战舰提供其他物资，乃至帮助战舰更换受损设备，为战舰提供修复支援的能力。如此一来，快速战斗支援舰上就得承载更多的零备件，以及用于修理战舰的设备，同时还得考虑设置医院，使其具备一定的救援能力。

五是相互补给能力。“节气”级快速战斗支援舰不具备相互补给能力，只能返回港口补给弹药。这在某些时候会造成意想不到的麻烦，比如有的快速战斗支援舰满载弹药，却因为燃油不足，必须返航，而另外一些燃油充足的快速战斗支援舰却因为没有载够弹药，也得返航。因此，快速战斗支援舰必须要具备相互补给能力，以提高其使用效率。

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