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如影随形商级快速综合补给舰(第1页)

“周”级的大批量建造,在很大的程度上缓解了舰队后勤保障的压力。

从综合能力上看,“周”级算得上是第二次世界大战期间性能最先进,保障能力最强大的综合补给舰。当然,再先进,再强大的舰船都有缺陷。

“周”级开始设计的时候,日本还未战败,随后帝国海军又要与美军作战。

在此情况下,“周”级格外重视燃油运送能力,及一次能够提供的燃油补给数量。这也完全符合当时舰队作战的要求,能够最大限度的提高舰队的作战效率。问题是,随着战争发展,战场局势必然有所改变,帝国海军对后勤保障舰船的要求也会发生变化。

到七十五年(43年)的时候,帝国海军已经掌握了战略主动权。

大部分时候,舰队都在前线作战,且战斗强度非常大。另外,随着帝国海军逐步夺取了前线基地,并且完善了前线基,后勤保障的方式也在发生变化。最重要的是,随着帝国舰船建造能力的迅速提高,越来越多的后勤保障舰船加入海军,开始为战争服务,帝国海军的后勤保障体系也发生了很大的变化。

比如,在西南太平洋战场上,随着腊包尔的扩建工作完成,达沃逐渐失去了前线基地的价值,腊包尔成为了支持舰队作战的母港。在此情况下,大批征用的,速度较慢的运输船只可以将舰队作战所需要的物资运送到腊包尔,然后再由为舰队提供后勤保障的快速舰船将物资运送到前线,提供给作战舰队。

如此一来,大批后勤保障舰艇不再需要返回帝国本土与达沃,可以就近获得物资。

这不但能够大幅度的缩短后勤保障舰船的运作周期,提高使用效率,还对后勤保障舰船的性能要求有所影响。

比如,过长的续航力就显得没有多少价值了。其次,在己方控制的海域内,后勤保障舰船不再需要强大的自卫能力。最后,后勤保障舰船必须提高保障效率,即为战舰提供支援的效率,以近一步提高其作战价值。

针对这些情况,帝国海军在订购了第二批十六艘“周”级之后,让南通造船厂开始设计新的快速综合补给舰。在提出性能要求的时候,海军格外强调了后勤保障效率,要求尽量缩短后勤保障时间,从而使战舰有更多的时间用于作战行动,而不是呆在后方进行物资补给,从而大幅度的提高战舰的作战效率。

当然,所谓的后勤保障能力,绝不仅仅只是为战舰提供油水。

当时,海军甚至提出要求具备为战列舰更换主炮炮管的能力。以往,这样的工作必须在后方的船厂,至少得在具有重型设备的港口进行。只是,这一要求明显超过了综合补给舰的任务范围,所以很快就被取消了。

设计开始的时候,海军又提出综合补给舰需要具备“反向补给”的能力。

这个要求很容易理解,即综合补给舰能够从其他舰船上获得补给物资,从而避免返回港口,将时间花在往返航行上。

显然,这个要求并不算过分。

另外,反向补给不但能够用在后勤保障上,还能用在战舰维护之上。

以往,战舰在受损之后,为了减轻舰体的重量,往往会排出油舱内的燃油,放掉一部分淡水。因为无法回收,所有这些资源基本上都浪费掉了。在综合补给舰具有反向补给能力之后,受损战舰上的油水就能抽入补给舰的舱室内,从而避免浪费宝贵的作战物资。

当然,反向补给最为重大的意义是:提高了综合补给舰的使用效率。

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