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戴维斯是在一月十五日上午，在执行侦察我新疆沙漠上的空军基地的任务时，被我击落的。当时他接到这一任务之后，就知道风险很大。但作为王牌飞行员，他不得不出击。

当他驾驶F二十二，飞入中国境内后，就将副油箱抛掉，将高度降低到不到十米。这是一个疯狂的高度，世界上只有他，才敢这么做，所以他是派往中国内地侦察的第一人。

戴维斯一边小心翼翼地向前飞，一边观察着四周的动静。突然间，他目视发现，头顶上方，约好几千米处，有一个黑点。这个黑点，还会移动的。他知道自己被发现了，于是掉头走人。

在回程途中，他将速度提高到一点六倍音速，并采用蛇形的航线。通常来说，这是绝对可靠的，没有被击落的可能性。

但是，戴维斯还是被击落了。他只是在被击落前几秒钟，才收到雷达波接收器的警告：你被锁定了。但正当戴维斯想到剧烈动作时，突然一声巨响，飞机失控，他唯一能做的事，就是选择跳伞。

跳伞落地之后，戴维斯等了两个多小时，才看到有直升机飞过来。戴维斯马上向直升机招手。当直升机降落后，戴维斯看清楚了，这是中国的直升机，于时他上前用汉语，对直升机下来人的说，我愿意投降。戴维斯的汉语，讲得非常好。

之后，戴维斯一连三天时间，都住在一个空军基地里。第四天，就有中国军人对他说，要将他送到俘虏营。于是戴维斯乘车，在晚上来到了俘虏营。

第二天早上，戴维斯才发现，这个俘虏营，只有他一个人。俘虏营紧靠着一条双线铁路。整个铁路，都被帆布覆盖着，但帆布之间，还是有空隙，可以看到双向的铁路轨道。俘虏营的旁边，就是一个火车站。戴维斯是认得中文的，他看到，这个火车站就是喀喇昆仑山站。

而俘虏营向西大约五百米，就有一个火车隧道，隧道上方，刻着七个大大的汉字：喀喇昆仑山隧道。这几字，戴维斯也是认得的。这就是全球著名的，中巴铁路的关隘。

从隧道往上望，就是喀喇昆仑山的最高峰，全年都被冰雪覆盖的乔戈里峰。这个山峰，戴维斯看过多次它的照片，所以是不会错的。

吃完早餐，戴维斯一个人，待在俘虏营里，没有人跟他聊天，他感到难受极了。突然间，他发现，他已经待了好几个小时了，但是眼前的中巴铁路，竟然没有一辆火车通过。这太不可思议了。

他知道，战争一开始，中巴方面就为整条中巴铁路盖上帆布。因此，中巴铁路的状况如何，还剩下多少运力，这是美方最关心的事，却从无知晓。现在，整条中巴铁路，就躺在戴维斯眼前，而他看到的是，整整一个上午，都没有任何火车通过。这是最大可思议的事情：难道中巴铁路已经被我彻底摧毁，运力已经为零了？

带着这个疑问，当天晚上，戴维斯虽然睡在床上，但整夜没有合眼，而是竖起双耳，紧紧听着外面的动静。整夜过去了，天开始发白了，但还是没有听到任何火车经过的声音。

戴维斯在俘虏营里，待了好几天。一天早上，他刚起床，就有人通知他，收拾好所有东西。早上九时正，天气非常情朗。有一架直升机，直接降落在俘虏营里，卫兵将戴维斯押上直升机，然后直升机起飞，向着乔戈里峰方向，飞了过去。戴维斯知道，自己是往巴其斯坦方向飞去。

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